Foto: © MARCELO DEL POZO / REUTERS

El trazado gaditano se convirtió en el escenario de presentaciones de nuevos monoplazas y sirvió igualmente para dar el pistoletazo de salida a los nuevos coches que pelearán por el título del alemán Sebastian Vettel, a excepción de Marussia.

Así, rodaron el rival a batir por todos, el nuevo ‘RB8′ de Red Bull, con el australiano Mark Webber, el ‘F2012′ de Ferrari, con Felipe Massa, y el ‘MP4-27′ de McLaren, con el inglés Jenson Button, aunque ninguno de ellos fue protagonista sino un ‘viejo conocido’ de la parrilla como Raikkonen, de vuelta al ‘gran circo’, donde aspira a tener parte de protagonismo por su condición de campeón del mundo.

El finlandés dejó claro que ha aprovechado bien el tiempo del que ha dispuesto para adaptarse al ‘E20′ y a los neumáticos ‘Pirelli’, logrando un registro matinal de 1:19.670, inalcanzable para el resto de competidores, y más rápido que cualquiera de los conseguidos en 2011 en estas mismas fechas y en el mismo circuito, mejorando el 1:19.832 de brasileño Rubens Barrichelo con Williams.

El crono no pudo ser superado por ninguno de sus rivales, y el que más cerca se quedó fue el británico Paul di Resta, que situó su Force India a 102 milésimas, mientras que la tercera posición fue para el alemán Nico Rosberg (Mercedes), ya dentro del 1:20.

DE LA ROSA, DUODÉCIMO.

Además, ‘Ice Man’ se benefició de que los grandes favoritos se centrasen sobre todo en seguir afinando la puesta a punto de sus bólidos, con probaturas sobre los neumáticos o la aerodinámica, lo que les alejó de los primeros puesto.

Webber apenas rodó por la mañana (8 vueltas) y lo hizo a mayor ritmo por la tarde, concluyendo en la quinta plaza ya a menos de un segundo (826 milésimas) del campeón del mundo de 2007. Button y Massa también fueron más veloces en las tandas vespertinas, pero finalizando a casi dos segundos y a más de tres del finlandés respectivamente.

Por otro lado, el circuito de Jerez de la Frontera fue testigo de la presencia de Pedro Martínez de la Rosa con la escudería HRT. El catalán, que volverá al ‘gran circo’ esta temporada, estuvo lejos de los mejores registros, aunque fue mejorando con el coche del año pasado para colocarse cerca del Williams de Pastor Maldonado y el Caterham de Heikki Kovalainen y a cuatro segundos de Raikkonen.

–TIEMPOS DE LA JORNADA (NO OFICIALES).

1. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) 1:19.670 (50 v).

2. Paul di Resta (GBR/Force India) 1:19.772 (101).

3. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 1:20.219 (56).

4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:20.496 (53).

5. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso) 1:20.694 (57).

6. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 1:20.794 (41).

7. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) 1:21.353 (106).

8. Jenson Button (GBR/McLaren) 1:21.530 (60).

9. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:22.815 (69).

10.Heikki Kovalainen (FIN/Caterham) 1:23.178 (28).

11.Pastor Maldonado (VEN/Williams) 1:23.371 (25).

11.PEDRO MARTÍNEZ DE LA ROSA (ESP/HRT) 1:23.676 (44).

Telecinco, la otra candidata para hacerse con los derechos, renunció a pujar por la Fórmula 1 la semana pasada al entender que en la subasta no estaban “garantizadas las condiciones de transparencia y objetividad”, ya que desde Imagina –grupo en el que está englobado Mediapro– no habían aceptado la propuesta de un fedatario público.

Los derechos para emitir en abierto el Mundial de Fórmula 1, que arrancará el próximo 18 de marzo con el Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park, habrían costado a Antena 3 un precio similar a lo que pagaba La Sexta, alrededor de 40 millones de euros al año, según fuentes del sector.

La puja por los derechos de Fórmula 1 se abrió a finales de enero tras conocerse que La Sexta, propietaria de los derechos de la Fórmula 1 para 2012 y 2013, no había podido hacer frente a uno de los pagos y Mediapro había decidido ofrecer los derechos del mundial de Fórmula 1 al resto de cadenas.

Entonces, Mediaset España pidió a la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) que garantizara la “transparencia” de la subasta, ya que sospechaba que podía ser una maniobra para vender la competición a Antena 3, que se encuentra en pleno proceso de fusión con La Sexta (canal participado por Mediapro), mientras que la cadena de Planeta tachó la postura de Mediaset España de “respuesta interesada y malintencionada” de un competidor, aunque afirmaron estar “seguros” de que Mediapro velará por la transparencia del proceso.

No obstante, finalmente Telecinco decidió la semana pasada retirarse de la puja, por lo que Antena 3 quedó como la única cadena nacional con posibilidades reales de hacerse con los derechos, ya que TVE no está en posición de pujar por ellos, debido a que el recorte de 200 millones aplicado por el Gobierno a su presupuesto para este año ha dejado a la pública sin capacidad de maniobra para hacerse con nuevos contenidos.

La nueva temporada de Fórmula 1 trae importantes novedades, como los estrenos en competición de los nuevos modelos que conducirán los bicampeones mundiales Fernando Alonso (Ferrari F2012) y Sebastian Vettel (RB8, de la escudería Red Bull), así como los regresos de Pedro Martínez de la Rosa (su vuelta como piloto oficial de HRT F1 TEAM) y de Kimi Raikkonen (ex campeón mundial de Fórmula 1 en 2007 con Ferrari).

El Campeonato Mundial de Fórmula 1 ha sido en los últimos años uno de los eventos deportivos más atractivos para la audiencia, según ha destacado Antena 3. Especialmente a partir del año 2003, con la incorporación a la primera línea de la competición de Fernando Alonso, cuando la Fórmula 1 alcanzó cuotas de audiencia hasta entonces desconocidas en España. Desde entonces, se sitúa en los primeros puestos del ranking de competiciones deportivas con más audiencia.

“El coche es muy diferente al de los dos años anteriores. Voy a empezar mi tercera temporada en Ferrari con la misma fuerza y determinación. Quiero hacerlo bien. La temporada completa va a estar muy disputada, pero queremos ver los coches rojos en el podio. Estoy seguro de que lo vamos a hacer bien”, aseguró tras la presentación ‘online’ del nuevo monoplaza.

El asturiano está convencido de que Ferrari tiene “habilidades” para luchar por los dos títulos. “Debemos ser consistentes y tan resolutivos como sea posible, pero estoy totalmente seguro de que conseguiremos grandes objetivos”, apuntó.

Además, confía en aprovechar al máximo los dos meses que tienen por delante antes del inicio del Mundial, en el que tiene claros los objetivos. “Queremos luchar por el título e intentar conseguir tantos puntos como sea posible. Deseamos estar al frente de la clasificación”, añadió.

Por otra parte, el brasileño Felipe Massa está convencido de que serán competitivos porque el nuevo ‘F2012′ es “realmente agresivo”. “Ha sido parte de un sueño. Sé que hay que pensar mucho antes de hacer un coche nuevo. Siempre hemos querido desarrollar coches nuevos y estoy impresionado con el nuevo monoplaza”, apuntó.

El carioca, que el año pasado no logró subir en ninguna ocasión al podio, augura un Mundial “despampanante y muy competitivo”. “Va a ser un año muy importante para mí y para todo el equipo, va a ser un año triunfal. Queremos luchar por volver a ganar el título. Quiero creer en mí y en el coche y es la forma adecuada de afrontar un nuevo año”, recalcó.

Massa, que se jugará su continuidad en el ‘cavallino rampante’, se sinceró al desear ver a Ferrari “ganar tanto como sea posible”. “Siento la fuerza para ganar. Mi cabeza está llena de pensamientos positivos y quiero empezar de la mejor forma y acabar aún mejor”, finalizó.

El nuevo bólido, el 58 construido por el equipo italiano para competir en un Mundial de Fórmula 1, y de aspecto revolucionario, debutará la próxima semana en los entrenamientos de pretemporada en Jerez de la Frontera (Cádiz).

Como estaba previsto, el ‘F2012′ tiene un “morro de delfín” para cumplir con las nuevas reglamentaciones técnicas y el chasis es completamente distinto al de las últimas temporadas. Debajo del morro, hay un espacio mayor para facilitar la circulación del aire y ganar aerodinámica, tras la prohibición de los difusores soplados.

Los cambios también se han destinado a aumentar la aerodinámica y bajar el centro de gravedad. Además, la parte baja del alerón trasero es aún más estrecha y afilada y se han remodelado los pontones, ahora más altos y estilizados.

Al impedir la reglamentación las modificaciones internas, el motor del ‘F2012′ es una evolución del propulsor del pasado año. Además, los ingenieros de Maranello están trabajando para alargar la vida de los motores, que ahora duran una media de tres carreras.

Por último, el KERS se mantiene en la parte central inferior del monoplaza, aunque ha reducido su peso y ha mejorado la eficiencia de sus componentes.

El acuerdo de patrocinio vigente, de cinco años, terminaba a final de 2014. Pero con esta prolongación, Banco Santander consolida así su relación con la prestigiosa marca y su estrategia de patrocinio, con la que ha obtenido grandes resultados desde su comienzo en 2010.

Tras este nuevo patrocinio, el banco tendrá mayor presencia en el nuevo bólido. Así, ocupará ahora también la parte posterior del alerón trasero del monoplaza. Santander ya tiene una presencia muy relevante tanto en los monoplazas como en la equipación de los pilotos y de los demás integrantes del equipo.

Banco Santander continuará siendo, además, patrocinador principal de cuatro de los Grandes Premios más importantes de la Fórmula 1 (Italia, Reino Unido, Alemania y España), y mantendrá amplia presencia en los de Europa y Brasil.

El presidente de Banco Santander, Emilio Botín, se mostró “encantado” por ampliar el acuerdo. “Nuestro patrocinio con la escudería es la mejor operación de marketing de los más de 150 años de historia del banco. No podíamos dejar pasar la oportunidad de darle continuidad, dados los excelentes resultados de notoriedad de marca y comerciales que nos está dando en todos los mercados en los que operamos”, explicó.

“Sebastian ha mejorado y está más fuerte que nunca. Él ha entrenado durante las vacaciones de invierno como nunca antes lo había hecho y sin duda no decepcionará”, afirmó Mateschitz en una entrevista concedida al medio italiano ‘La Gazzetta dello Sport’.

Además, destacó que el coche que conducirá esta temporada el piloto alemán será probado por primera vez en Jerez, en unos tests en los que esperan tener un coche fuerte y competitivo. “Lo que necesita para el tercer título es un coche competitivo y eso lo vamos a evaluar en las primeras pruebas en Jerez (en febrero), donde el equipo se dirige”, continuó.

Mateschitz también alabó al que seguirá siendo compañero de Vettel, el australiano Mark Webber. “Mark es uno de los mejores. Su edad es relativa y es uno de los mejores pilotos físicamente preparado. Con un nuevo mecánico número uno a su lado no van a hacer la vida más fácil a Sebastián”, confesó.

Por último, se refirió a la situación de su otra escudería. “Toro Rosso nunca ha sido puesto oficialmente a la venta, pero siempre hemos dicho que estaremos encantados de dar la bienvenida a socios importantes”, concluyó.

El de Avià volvió a pagar muy caro el abrir pista en la etapa. En el kilómetro 207 se desvió más de dos kilómetros del recorrido, lo que provocó un retraso de más de 12 minutos con su compañero y rival, el francés Cyril Després (KTM).

La decimotercera etapa se la llevó el portugués Helder Rodrigues con un tiempo de 3:21:16, 47 segundos mejor que el tiempo con el que finalizó Despres, que gracias a su segundo puesto recupera el liderato perdido en la jornada de ayer. Los pilotos españoles Jordi Viladoms (KTM) y Joan Barreda(Husqvarna), que terminaron a 2:12 y 4:26 del galo, respectivamente.

El gran damnificado de la etapa fue Marc Coma, que terminó a 13:45 de Rodrigues, lo que le deja en una complicada segunda posición en la tabla, a 11:03 del nuevo líder Després, cuando tan solo queda una corta etapa de 29 kilómetros por disputarse. Helder Rodrígues también mantiene una cómoda ventaja de casi 30 minutos sobre Viladoms en la lucha por la tercera posición.

“Todos somos optimistas. Estamos esforzándonos al máximo, aunque quizás hasta Malasia o China, en la segunda o tercera carrera, no sabremos lo bueno que es el coche. Sé que vamos a hacer varios tests invernales, que pueden ser considerados carreras, pero hasta China no sabremos el potencial del monoplaza”, afirmó en la estación italiana de Madonna di Campiglio, durante el tradicional encuentro con los medios.

De hecho, el asturiano cree que básicamente necesitan trabajar duro para que lleguen los resultados. “No creo que necesitemos tiempo. El año pasado tuvimos problemas con el túnel del viento, algunos aspectos de correlación. Este año, si hemos solucionado esos aspectos, llegarán los resultados, y si hacemos un buen trabajo, seremos capaces de ganar carreras. Pero si no hacemos un buen trabajo, no lo conseguiremos”, añadió.

El bicampeón del mundo celebró la llegada de Pat Fry, como nuevo director técnico, porque ha dado pie a “varios cambios” con una “reestructuración en el equipo”. “Estamos trabajando con más eficacia desde hace un par de meses, así que creo que si llegan los resultados, lo harán de inmediato”, apuntó.

Así, no dudó en dar la bienvenida a los nuevos refuerzos porque llegan con “ideas nuevas”. “Cuando llegó Pat a Ferrari (de McLaren), intentó cambiar un par de cosas y se sorprendió por cómo funcionan algunos aspectos en Ferrari. Si combinas lo mejor con tu experiencia, puedes mejorar el equipo y Pat es algo así. Creo que el equipo va a mejorar en todo”, comentó.

Por último, no dudó en desear lo mejor a su amigo Robert Kubica, que se encuentra en un hospital tras facturarse este miércoles la tibia lesionada tras resbalar en una calle con hielo. “Para mí el mejor piloto es Kubica y quiero desearle lo mejor. Hablé con él ayer y estoy seguro de que cuando vuelva, será el mejor piloto del grupo”, confesó.

“El Mundial está muy complicado porque la diferencia en 2011 era muy grande. Nuestro objetivo es ir paso a paso e intentar acercarnos a Yamaha y Honda. Y a partir de ahí, fijarnos en todos los detalles, para luchar por la victoria”, indicó durante la tradicional concentración invernal de Ferrari y Ducati en Madonna di Campiglio.

Aunque no quiere autodescartarse para “luchar por el campeonato” desde “el principio” sabe que debe “ser realista”. “Al final estábamos a 1,5 segundos y nuestro objetivo es acercarnos a los demás y luchar con ellos. Ése es el reto”, añadió.

De todos modos, ‘Il Dottore’ está convencido de que la nueva moto será “diferente a la del año pasado” aunque sabe que será “imposible ser competitivo desde el primer entrenamiento”. “Estoy seguro de que tendremos buena información con la que trabajar y estaré listo para la primera carrera”, recalcó.

De hecho, el de Urbino explicó que el pasado año se dieron cuenta en el primer test de que la temporada iba a ser “muy dura y difícil”. “Después de tres vueltas, nos dimos cuenta de que no podríamos ganar la primera carrera, pero ahora las cosas son diferentes porque estoy en forma”, comentó.

Además, recordó que el año pasado llegaba seriamente mermado por sus molestias en el hombro. “Será un poco diferente porque el año pasado llegaba en peores condiciones físicas y mi humor estaba bajo. Ahora estoy bien y tengo dos o tres semanas por delante. Estoy listo para el primer test”, añadió.

El nueve veces campeón del mundo sabe que necesitará “tiempo” para subir a lo más alto del podio con la marca italiana, pero está muy a gusto en su equipo. “Trabajamos bien juntos y es un sueño ganar la primera carrera. En realidad, estamos un poco lejos, pero quizás la nueva moto es un milagro. Es genial trabajar con Ducati a pesar de que los resultados estuvieron por debajo de nuestras expectativas. La atmósfera es maravillosa y todos creemos en lo que estamos haciendo”, señaló.

“DESEO UN MUNDIAL MÁS IGUALADO”.

Por otra parte, el italiano está convencido de que Honda dominó con autoridad en 2011 porque invirtió mucho más que sus rivales. “Honda quería ganar y puso sobre la mesa una cantidad de dinero que los demás no tenían. Hicieron una moto realmente increíble, y esa tecnología la aplicarán a la 1.000cc. Pero espero que Yamaha sea más competitiva, igual que nosotros, y deseo un Mundial más igualado”, explicó.

Por último, Rossi no quiere pensar en que ocurrirá en 2013 ya que su contrato expira al final de la presente temporada. “Será interesante ver qué pasa, muchos pilotos acaban contratos y habrá cambio de cromos. Pero no sé que pasará”, comentó.

“Me encantaría conseguir que Ducati sea rápida y pueda ganar y quizás entonces pararía, pero también está la opción de correr dos años más y seguir logrando buenos resultados, ése quizás es mi objetivo aunque hay más posibilidades”, concluyó.

Por otra parte, su compañero de equipo el estadounidense Nicky Hayden también quiere reducir diferencias con sus rivales. “Soy muy optimista. Ya en Valencia estuvimos más cerca de Honda y espero seguir acercándonos a ellos. Pero no hay que hacer predicciones en enero y de hecho, nada importará hasta que no lleguemos a Qatar”, comentó.

Según ha confirmado la organización, el piloto sufrió un paro cardíaco como consecuencia de su caída y fue asistido 5 minutos después del accidente por el personal médico que acudió al lugar en helicóptero. Pese a todos sus esfuerzos, los médicos no consiguieron reanimar al piloto, que fallecía durante el traslado al hospital.

“Favorito o no lo que tengo que hacer es competir bien, dar el cien por cien cada día. Ser favorito o no es una etiqueta que te pueden dar al principio pero no cambia nada, ni nuestra forma de correr”, manifestó en declaraciones a los medios en el Aeropuerto de El Prat antes de partir hacia Buenos Aires.

Para Coma, vencedor en 2006, 2009 y 2011, la presión es algo que lleva bien. “Al final tienes que aprender a convivir con ella, es parte del juego. Tenemos que dedicarnos a hacer nuestro trabajo lo mejor posible”, recordó. “Es mi décimo Dakar y ya son unos años viviendo este día”, espetó.

“Estoy contento, esta vez llega después de Navidad y viviéndola en casa con mi nueva función dentro de la familia, como padre, y estoy contento y muy ilusionado, con ganas de irme. Tenemos un buen equipo, somos los ganadores, y nos quedan muchos kilómetros por delante y a ver si todo va bien”, manifestó en cuanto a sus opciones.

El catalán no quiere pensar en verse campeón y prefiere ir día a día y aprovechar lo aprendido en anteriores ocasiones. “Hay que aprovechar que hemos luchado muy duro durante todo el año. Esto sólo significa que llegamos en buena forma pero nos vienen ahora los días importantes, decisivos, y a ver si sale todo bien”, añadió.

“Este año será una carrera más complicada, con un nuevo recorrido y lineal, por sí sola llegar al final y sin caídas ya será complicado. Allí veremos dónde estamos, pero las diferencias con otros participantes van disminuyendo”, comentó respecto a Cyril Despres y el resto de contrincantes.

Preguntado por su punto fuerte, es una fortaleza construida a base de errores. “Con diez Dakar a la espalda uno va madurando, intentamos aprender tanto de las victorias como de las derrotas y por suerte nos ha tocado ganar muchas veces, también perder, y nos ha llevado a ser fuertes y mirar las cosas con una visión más amplia y con cierta madurez”, comentó.

En declaraciones a Europa Press, el piloto de Avià manifestó que confía en romper el gafe que sufrió en 2007 y 2010 en su intento de revalidar el rally Dakar, por lo que espera hacer bueno el dicho de ‘a la tercera va la vencida’. “Es una oportunidad difícil de tener, ya van dos y no hemos conseguido repetir victoria. Este año espero que sea así”, señaló.

Para Coma sería muy importante inscribir su nombre dos veces consecutivas en la lista de campeones, pero no quiere correr hasta hacerlo sobre su KTM 450 Rally, con la que dio un paseo por las calles de Barcelona. “Hace muchos años que en el Dakar no hay un ganador que repita dos años seguidos, que revalide triunfo. Intentaremos romper esta regla. Lo que signifique ya lo valoraré cuando lo consiga. Ahora me centro en competir, en la carrera, y después ya veremos dónde estamos”, manifestó en este sentido.

Sin duda, una preparación previa que es muy importante para aspirar al triunfo. “No hemos preparado una estrategia clara, sí que hemos estudiado muy bien el recorrido e intentado anticipar los problemas que puedan surgir y esto después te da una serie de recursos que tenemos que intentar aplicar lo mejor posible. Tenemos una idea de las etapas que puedan ser más decisivas pero dónde atacaremos o dónde intentaremos conservar todavía no lo sé, es muy temprano”, apuntó.

No obstante, cree que en la entrada al desierto de Atacama y Perú “empezará la carrera de verdad”. “Será importantísimo no descolgarnos del grupo de delante y tener así opciones hasta el final. Creo que será la primera en Perú, que es maratón, será la etapa decisiva del rally”, aventuró, pese a que prevé una carrera “viva y difícil”.

“Por kilometrado y dureza, por experiencia, sabemos que en el momento en que entremos en el desierto de Atacama empezará la carrera de verdad. A partir de ahí a ser constantes, vivos, sabiendo interpretar la carrera y en cuanto haya un momento para atacar, o veamos signos de debilidad en algún rival, intentar aprovecharlo”, manifestó desde su experiencia.

Coma, vencedor en 2006, 2009 y 2011, confía en superar al también tres veces ganador Cyril Despres, su gran y parece que eterno rival. “Despres es el máximo rival, pero imagino una carrera muy abierta con muchos competidores. La gente va creciendo y trabajando, las marcas también, y quizá la ventaja que teníamos otros años cada vez es menor. Creo que será para bien, para una carrera abierta”, se sinceró.

En cuanto a sus compatriotas y sus opciones, destacó tanto a Gerard Farrés como Jordi Viladoms. “Son pilotos que tienen una gran oportunidad y a quienes deseo lo mejor. Gracias a ellos hemos trabajado y conseguido victorias en el pasado y ahora espero que aprovechen su oportunidad. Tenemos una gran amistad, ahora son rivales pero muy sanos”, aseguró entre sonrisas.

EL DAKAR SUDAMERICANO MÁS AFRICANO.

Preguntado por el recorrido de este Dakar 2012, aseguró que es el más africano de los celebrados en Sudamérica por ser lineal y con desierto constante. “Sí, sobre todo para mí es el más africano porque es una carrera lineal y porque el desierto estará presente hasta el último día. En las últimas ediciones teníamos en el regreso a Buenos Aires tres o cuatro días no de trámite, porque siempre pasaban cosas, pero sí que estábamos ya fuera del desierto”, recordó.

“El Dakar cambia un poco en esta edición en Sudamérica. Pasa a ser lineal, en un país completamente nuevo que descubriremos, como es Perú. Por la información que tenemos nos espera un desierto muy complicado, con unas dunas recordando quizá un poco a Mauritania y esto significa dureza”, aseveró en este sentido el catalán.

“Hay optimismo, una sobredosis de optimismo en todos los inviernos de Ferrari igual que en todas las pretemporadas del Real Madrid. Es el mejor equipo de la Fórmula 1 y siempre tienes la obligación de ser campeón del mundo. Cuando no lo haces, el invierno siguiente, Ferrari tendrá 35 páginas y el resto cinco en los diarios y se dirán cosas muy buenas o muy malas, habrá mucha información muy optimista”, afirmó Alonso en rueda de prensa.

El bicampeón del mundo reconoció que nada más llegar al ‘Cavallino Rampante’ notó que había “sensación de imbatilidad”. “Hay que vivir con ello, somos optimistas, súper competitivos, pero sabemos que los rivales serán fuertes quien gane el próximo Mundial será por una o dos décimas, no habrá diferencias abismales”, recalcó.

El asturiano negó que el ambiente se haya vuelto más optimista por el cambio de reglamentación y cree que se debe al “cambio de mentalidad en Ferrari”. “Desde mayo o junio que se cambiaron cosas en el grupo técnico, se han mejorado posiciones en el equipo, teníamos algún defensa que jugaba de delantero, y en el coche se han adoptado innovaciones que otros años no hubiese hecho Ferrari por una mentalidad más conservadora”, apuntó.

Además, descartó haber vivido “años malos”. “No he tenido mal coche. El año pasado llegué líder a Abu Dhabi y este año llegué luchando por el subcampeonato”, indicó. Por otra parte, está convencido de que su rendimiento va a subir. “El Red Bull era un coche muy, muy bueno, es posible mejorarlo y lo harán, pero no tienen tanto margen de mejora como nosotros, que en aerodinámica podemos mejorar mucho, también tenemos otra filosofía de adaptación a los ‘Pirelli’ y otros muchos factores”, añadió al respecto.

Por otra parte, el ovetense no quiso valorar la salida de Jaime Alguersuari de Toro Rosso ni la posibilidad de que logre asiento en HRT y forme un equipo cien por cien español junto a Pedro Martínez de la Rosa. “Me da igual que Jaime se vaya a HRT. De su salida no tengo una opinión fuerte, no conozco cómo funcionaba Toro Rosso, o cómo estaban de contentos con sus pilotos”, comentó.

“Estoy sorprendido porque hayan cambiado a los dos de golpe. Los equipos necesitan continuidad, pero igual que me sorprendió también me sorprendió que Sutil no siga. Toro Rosso es la cantera de Red Bulll y tienen muchos pilotos jóvenes y sólo dos asientos, tal vez sintieron la necesidad de probar a otros pilotos”, explicó.

A pesar de haber acabado el curso con una gran diferencia con su compañero Felipe Massa, no quiso dar importancia a eso. “A veces las diferencias con el compañero de equipo se dan por otros factores o suerte. Las carreras tienen una importancia menor cuando no luchas por el Mundial. Haces otras estrategias más o menos agresivas, no es una buena comparación, hay que intentar hacerlo mejor que tu compañero”, advirtió.

“En lo que llevo en la F1, nunca un compañero ha hecho un punto más que yo, sólo me igualó Hamilton y fue un año extraño. Al final de cada año tener más puntos que tu compañero, significa que has extraído el máximo del monoplaza, pero compites con los demás, estoy contento en general, pero al haber sido batidos por Red Bull no podemos estar contentos con la temporada ni individual ni colectiva”, lamentó.

Pero cree que es igual en todos los deportes. “Cuando ganas, consigues muchas victorias o en el campeonato se te perdona todo, porque eres muy bueno. Si no ganas, será triste para el aficionado que quiere poner la tele y verte ganar, es entendible y pasa lo mismo en otros deportes. Lo vemos con el fútbol, puede hacer lo que quiera el Real Madrid y si no ganas, has sido un desastre, has batido récords, pero si no ganas el aficionado te pita al final del partido”, explicó, satisfecho por otra parte por no acaparar tanta atención mediática como antaño.

El pupilo de Stefano Domenicalli ya ha visto el monoplaza del próximo curso “a escala en el túnel del viento” y sabe que es el momento de ser “cautos”. “Todos pensamos que tenemos el mejor de cara al año que viene, lo pensamos nosotros y los demás equipos. Pero hay que esperar a febrero que esté en pista. Hay sensación de recuperar el terreno perdido. En la fábrica hay total concentración y unas ganas brutales de conseguir el año que viene un coche dominante. Estoy tranquilo saldrán las cosas bien, Ferrari puede hacer un coche ganador. Es el mejor equipo, cuida todo para que salga bien”, apostilló.

“SÓLO ME CAMBIARÍA POR SCHUMACHER”.

Por otra parte, quiso dar la “bienvenida” a Kimi Raikkonen que vuelve tras dos años en el Mundial de Rallys y a quien calificó como un “grandísimo piloto”, “de los más talentosos de la parrilla”, y “campeón del mundo y una persona fantástica”. “Es un placer correr con él, sin compararle con nadie, no es lo mismo tener a Kimi que a un piloto joven, novato o inexperto”, apuntó.

Alonso está convencido de que la Fórmula 1 “va por ciclos” y no envidia los éxitos de su rival Sebastian Vettel, con dos títulos en tres años. “Ha tenido mucha suerte de llegar y tener un coche competitivo igual que Hamilton, que casi ganó dos títulos en dos años. Pero yo soy afortunado de llevar diez años, tener dos títulos, estar donde quiero. He aprendido de las victorias y de las derrotas. No cambiaría nada ni por ningún piloto, sólo por Schumacher que tiene siete. A ver dentro de unos años cuántos títulos tenemos cada uno”, subrayó.

El piloto ovetense, que está convencido de que es “bueno desconectar” para llegar al “cien por cien” al próximo curso, sí tiene algo de “ansiedad” por iniciarlo. Sin embargo, no quiso valorar la tercera plaza en la general de los jefes de equipo. “No dan nada por esa votación, siempre tienen razón, son los que están ahí y nos ven todas las carreras. El primer puesto estaba asegurado por el dominio, porque el mejor ha sido Sebastian. De los demás, varios hemos hecho buenas carreras y es difícil valorar por la diferencia de los coches”, comentó.

Además, no dudó en hablar de fútbol, pero no quiso identificarse con el estilo de José Mourinho ni de Pep Guardiola. “El Barcelona está a un nivel altísimo y domina casi todas las competiciones, pero veremos lo que pasa a final de año, ojalá el Real Madrid gane títulos para dar una alegría a todos los que lo seguimos. Yo no me identifico con ningún estilo, me identifico con los que ganan como si es de córner en el ultimo minuto. Uno te puede gustar más que otro pero lo importante es ganar”, sentenció.

Finalmente, al término de la rueda de prensa, Alonso no dudó en vestirse de paje de los Reyes Magos y atender junto a Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa las preguntas de un grupo de niños entre los que repartieron regalos.

El catalán se queda sin asiento después de que Toro Rosso haya anunciado que el australiano Daniel Ricciardo y el francés Jean-Eric Vergne serán sus pilotos titulares el próximo curso. Tampoco repetirá el suizo Sebastien Buemi.

De este modo, tendrán una alineación totalmente nueva por primera vez desde 2006. Ambos llegan procedentes del Programa de Jóvenes Pilotos de Red Bull y la decisión se ha tomado “en conjunción con Red Bull”, precisa la nota.

Alguersuari debutó en la Fórmula 1 el 26 de julio de 2009 en el Gran Premio Hungría, con tan sólo 19 años. A lo largo de sus dos temporadas y medias, sus mejores resultados han sido sendas séptimas plazas en Italia y Corea, esta temporada, en la que acabó decimocuarto en la general con 26 puntos.

El director deportivo Franz Tost reconoció estar “encantado” por haber llegado a una decisión tan pronto ya que eso les permitirá “poner toda la atención en 2012, sin ninguna distracción”. “El último año, tanto Daniel como Jean-Eric han demostrado su valía y espero que realicen una contribución importante al equipo el año que viene”, apuntó.

Tost recordó que Ricciardo ya cuenta con experiencia mientras que Vergne ha demostrado que puede “adaptarse rápidamente a las exigencias de pilotar un Fórmula 1″. “Los dos han trabajado con el equipo y los ingenieros recientemente, eso nos permitirá acelerar desde el inicio de los test invernales”, precisó.

Por otra parte, agradeció a Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari su “duro trabajo” las últimas tres temporadas. “Han conseguido grandes resultados y han ayudado al equipo a dar un paso adelante y progresar”, añadió.

Sin embargo, explicó los motivos de la marcha de ambos. “Cuando se creó la escuderia Toro Rosso en 2005, se hizo con la intención de ayudar a los jóvenes del programa de Red Bull a dar sus primeros pasos en la Fórmula 1. Es parte de la cultura del equipo cambiar la alineación de vez en cuando para conseguir su objetivo”, apostilló.

RICCIARDO: “ES UN GRAN RETO”.

Ricciardo inició el año como reserva de Toro Rosso y participó en los libres de los viernes y acabó en HRT como titular, debutando en Silvestone. “Este es un gran reto y algo que he deseado desde que empecé a pilotar para Toro Rosso en las sesiones de los vienes. Para ser honesto, aún estoy dando saltos por la excitación de la noticia”, confesó.

El australiano, de 22 años, también agradeció la oportunidad que le dio la escudería española para correr once carreras. “Aprendí mucho de ellos. Pero tengo que decir que mi auténtico objetivo era unirme a Toro Rosso, así que quiero agradecer a Red Bull que me haya dado esta fantástica oportunidad”, añadió.

Por otra parte, Vergne agradeció a Red Bull la confianza. “La Navidad ha llegado adelantada este año para mí. Después de haber pilotado un poco este año y tras el test de Abu Dhabi con Red Bull sentía que estaba preparado para dar el salto, aunque hay una gran diferencia entre los entrenamientos y las carreras”, finalizó.

“La Fórmula 1 es un mundo completamente diferente. Cuando llegas todo es nuevo. La cantidad de gente con la que trabajas, el nivel y la cantidad de trabajo. Cada detalle es importante, dentro y fuera del coche. El interés de los medios es muy grande y eso tiene un impacto en tu vida privada”, afirmó en una entrevista facilitada por su escudería que recoge Europa Press.

Aunque se mostró satisfecho por la velocidad que logró en algunas carreras, no lo estuvo tanto “en cuanto a resultados y puntos” –acabó el curso con 14 puntos, sumando en cinco carreras–. “Debido a mi accidente, me perdí dos carreras –Mónaco y Canadá– en las que el coche estaba rindiendo muy bien. Cuando volví, me costó varias carreras estar de nuevo al cien por cien. Pero en un balance anual, creo que puedo estar contento con mi temporada de ‘rookie’”, apuntó.

El de Jalisco reconoció que tuvo que tomarse más tiempo del previsto para recuperarse de su accidente. “No fue fácil, pero era importante. Cuando subí al coche en Canadá me di cuenta de las dificultades que tenía. Estaba mareado y así era imposible pilotar. Dos semanas más tarde, me sentía mejor en Valencia y pude correr. Tanto en Silverstone como en Nürburgring, estaba mejor. Pero hasta Budapest no me sentí bien del todo”, añadió.

‘Checo’ Pérez reconoció haber sufrido “un golpe fuerte” y se dio cuenta de que “lleva tiempo” superar una conmoción cerebral. “Mentalmente también fue un ‘shock’. Me ayudó mucho ir a casa en México y era importante hacer todo ese trabajo para volver a correr”, apostilló.

Por otra parte, destacó su octava plaza en Japón como su mejor resultado del curso. “Logré la segunda vuelta más rápida en carrera y pude adelantar a varios coches. La estrategia del equipo funcionó muy bien. Salí realmente contento de ese Gran Premio”, reconoció.

El de Guadalajara, que ha sentido “mucha presión” en toda su carrera, sabe que la exigencia “está a un nivel superior” en la Fórmula 1. “Durante el invierno, todo el mundo decía que yo era un piloto de pago y tenía que demostrar que se equivocaban. Ha habido altibajos a lo largo del año, pero el apoyo del equipo me ha permitido mantener la confianza”, indicó.

Por último, está convencido de haber aprendido “mucho” tras este primer año. “Es importante ser paciente, concentrarse y dar siempre el cien por cien. Debes mejorar constantemente y adaptarte a las situaciones. Si las circunstancias lo requieren, debes hasta cambiar tu forma de pilotar”, finalizó.

‘Iceman’ cuenta con 18 victorias, 62 podios y 16 ‘pole positions’ en su anterior andadura en la Fórmula 1. “Su experiencia y sus éxitos van a ayudar al equipo a dar un paso adelante el año que viene. El compromiso del finlandés, de 32 años, significa un voto de confianza para Lotus Renault GP, demostrando la determinación del equipo y su nueva filosofía para las temporadas venideras”, apunta la nota.

El finés aseguró estar “encantado” por volver a la categoría reina del automovilismo. “Agradezco a Lotus Renault GP que me haya ofrecido esta oportunidad. Mi época en el Mundial de Rallys ha sido una etapa muy útil para mi carrera de piloto, pero no puedo negar que mi hambre de Fórmula 1 se ha vuelto últimamente insaciable”, confesó.

El veterano corredor, que militó en Sauber, McLaren-Mercedes y Ferrari, calificó como “fácil” la decisión de fichar por Lotus Renault GP. “Me ha impresionado el alcance de la ambición del equipo. Ahora estoy deseando jugar un papel importante para empujar a la escudería a la parte delantera de la parrilla”, concluyó.

Por otra parte, Gérard López, presidente de Genii Capital y propietario de la escudería, reconoció que el equipo debe “empezar un nuevo ciclo” y celebró el fichaje del finlandés. “La decisión de Kimi de volver a la Fórmula 1 con nosotros es el primer paso de varios anuncios que nos convertirán en un competidor más serio en el futuro”, comentó.

Además, el empresario luxemburgués de origen español confesó que están deseando “trabajar con un campeón del mundo” porque pronto podrá “luchar al máximo nivel”. “En nombre de todo el equipo, quiero dar la bienvenida a Kimi a Enstone, un escenario que siempre ha sido conocido por su acercamiento humano a la Fórmula 1″, concluyó.

Webber supo aprovechar los problemas mecánicos de Vettel para hacerse con su primera victoria del año, aunque no le sirvió para proclamarse subcampeón del mundo, ya que Button terminó tercero.

Todo parecía indicar que en Brasil se vería una nueva victoria de Vettel, pero el panorama cambió conforme pasaban las vueltas. El alemán empezó la carrera con un ritmo muy fuerte, como suele ser habitual, y se marchó en solitario tras una gran salida. Sin embargo, no contaba con que su monoplaza no marchaba tan bien como él pensaba y en la vuelta 26 su equipo le anunciaba de que su caja de cambios tenía problemas.

A partir de ese momento, Vettel tuvo que dejar de utilizar la segunda y tercera marcha, por lo que su ritmo de carrera descendió considerablemente. Webber conocía los problemas de su compañero de equipo y consiguió pasarle en la vuelta 30, poniéndose entonces al frente de la carrera.

Pese a los problemas de Vettel, el alemán consiguió hacerse con la segunda posición del podio, aunque no todo iban a ser buenas noticias para la escudería Red Bull. Webber se hacía con la victoria, pero no le valía para ponerse segundo del Mundial, ya que Button acabó tercero y se proclamó subcampeón.

Alonso partía desde la quinta plaza en parrilla, pero logró superar a Lewis Hamilton (McLaren) en la primera curva. Entonces, el piloto asturiano centró su objetivo en el monoplaza de Button, al que consiguió pasar a falta de 60 giros.

El Ferrari parecía rodar perfectamente, mucho mejor que en anteriores carreras, y todo apuntaba a que Alonso se subiría al podio hasta las últimas vueltas. Tras la última parada en ‘boxes’, el F150th del español bajó su rendimiento, al contrario que el McLaren de Button, que se iba acercando peligrosamente al español hasta que consiguió superarle a falta de diez vueltas para el final.

ALGUERSUARI SE QUEDA AL FILO DE LOS PUNTOS.

Por su parte, el piloto español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, no pudo finalizar la temporada entrando en los puntos, ya que terminó el Gran Premio de Brasil en la undécima posición, tras una mala salida.

Alguersuari no empezó nada bien la carrera, cayendo desde la decimotercera posición de parrilla hasta la decimoséptima. A partir de entonces, el catalán tuvo que remontar su vuelo y llegó a estar en posición de puntos, pero el ruso Vitaly Petrov (Renault) se la acabó arrebatando. Pese a todo, el piloto español se queda satisfecho tras haberle vuelto a ganar la partida a su compañero de equipo, Sebastien Buemi.

Mientras que uno de los protagonistas de esta tarde fue el brasileño Rubens Barrichello, que afrontaba con incertidumbre su carrera de ‘casa’, ya que ésta podría haber sido la última de su vida deportiva, después de 19 años y de contar con el récord de participaciones en Grandes Premios.

‘Rubinho’, que disputó su 323 carrera desde que debutara en 1993,

concluyó en el puesto decimocuarto su participación en la carrera que se disputaba en su casa, ya que aún no tiene asegurada su continuidad en Williams de cara al próximo año.

El joven germano, vencedor el pasado curso en Interlagos, ya no tiene prácticamente ningún reto por delante, después de haberse proclamado campeón del mundo con cuatro carreras por delante, haber conquistado el título de marcas con su escudería, e igualar la semana pasada el récord de ‘poles’ de Nigel Mansell con 14.

Sin embargo, un pinchazo en la primera vuelta le dejó sin opciones de igualar las trece victorias en una temporada de Michael Schumacher, pero luchará por subir a lo más alto del cajón por duodécima vez este curso. Además, si vuelve a lograr la primera plaza en la calificación del sábado dará a su equipo la 18 ‘pole’ del curso –con tres de Mark Webber– un récord para la escudería austriaca.

Alonso, por su parte, nunca ha ganado en el trazado carioca, pero ha subido en seis ocasiones al podio e Interlagos ha sido el escenario donde rubricó sus dos entorchados mundiales (2005 y 2006) a los mandos de un Renault.

El asturiano marcha tercero en la general, a diez puntos de Button, y con doce de renta sobre Mark Webber, pero subcampeonato al margen, buscará una nueva victoria, que sería la segunda de 2011 después de subir a lo más alto del podio en Silverstone.

Mientras que los dos pilotos de McLaren, que conquistaron en Brasil sus respectivos títulos, también pelearán por la victoria. Lewis Hamilton buscará su segundo triunfo consecutivo y el cuarto de la temporada.

Button, que también cuenta con tres victorias este curso, querrá deshacer el empate a triunfos con su compañero, pero le basta una tercera plaza para acabar segundo en la general; mientras que Mark Webber, que ha sido un habitual del podio, apurará su última opción de conquistar su primera victoria del curso.

Del resto de la parrilla, el veterano Michael Schumacher (Mercedes) será el centro de todas las miradas por ser el más laureado en el trazado carioca, con cuatro triunfos. Mientras que el también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) querrá acabar el año entrando en los puntos, con el objetivo de repetir su ‘techo’ este año, las séptimas plazas de Corea e Italia.

BARRICHELLO, ANTE UNA POSIBLE AMARGA RETIRADA.

Por otra parte, el brasileño Rubens Barrichello afronta con incertidumbre su carrera de ‘casa’, que podría ser la última de su vida después de 19 años y de contar con el récord de participaciones en Grandes Premios.

‘Rubinho’, que disputará su 323 carrera desde que debutara en 1993, no tiene asegurada su continuidad en Williams y debe buscar patrocinadores para seguir en el ‘gran circo’ a pesar de contar con 11 triunfos, a los mandos de Ferrari y Brawn.

Su compatriota Felipe Massa, que el año pasado firmó una decepcionante decimoquinta plaza, celebrará su centenar de salidas como piloto de Ferrari y lo hará con la obligación de luchar por un podio al que aún no ha subido este curso.

El brasileño, vencedor en dos ocasiones en Brasil, puede convertirse en el primer piloto de Maranello que no sube al cajón en los últimos 20 años, desde que Ivan Capelli firmara el anterior registro negativo.

El tercer brasileño de la parrilla Bruno Senna (Lotus Renault) también afronta la cita envuelto en dudas ya que aún no sabe si seguirá en la marca del rombo a pesar de que el polaco Robert Kubica ha anunciado que se perderá el inicio de la temporada 2012.

El galo, que acabó el pasado Mundial en tercera posición, se unirá junto a su copiloto Julien Ingrassia de forma inmediata al equipo alemán, una vez que fue sustituido en Citroën por el finlandés Mikko Hirvonen.

“Volkswagen es el número uno en Europa y pronto será el número uno en el mundo. Estoy seguro de que vamos a competir con el objetivo de pelear por el título Mundial. Estoy contento de ser parte de este proyecto desde el principio”, comentó Ogier en un comunicado del equipo.

Su copiloto, Julien Ingrassia, también está encantado por este fichaje. “Estamos deseando comenzar en un equipo con espíritu luchador y determinación para ganar. Todo es posible”, confesó.

Por último, el director de competición de Volkswagen, Kris Nissen, se mostró “orgulloso” por hacerse con los servicios de la pareja de deportistas. “Vamos a esforzarnos para tener lo antes posible un Polo R WRC tan rápido como sea posible. Estamos deseando trabajar con ellos y estamos esperando conseguir muchas victorias y títulos en el futuro”, comentó.

Kubica, que se ha perdido toda la temporada y ha sufrido diversas operaciones quirúrgicas, no estará en el inicio del Mundial, el próximo 18 de marzo en el Gran Premio de Australia, según ha confirmado su escudería en su página web.

El propio corredor ha informado a su equipo que pese a haber iniciado “un programa intensivo de entrenamientos”, todavía es “muy pronto” para que se comprometa a conducir en el Mundial 2012. “El progreso de Robert es impresionante, ya puede andar libremente y mueve la mano y el codo, pero siente que necesita más tiempo para volver a estar en forma”, indica el comunicado.

La escudería “sigue comprometida para ayudar tanto como pueda a Robert en su proceso de recuperación”. Así, explican que tienen un monoplaza de test preparado para él, esperando su regreso, así como un equipo técnico. “Robert seguirá siendo miembro de la familia LRGP en 2012 y ya está en conversaciones, a través de su mánager, para renovar su contrato para la próxima temporada”, añade la nota.

Por otra parte, reconocen estar evaluando quién será “el candidato más adecuado” para pilotar el monoplaza en el primer test de la pretemporada. “Una vez más todos los miembros de Lotus Renault GP deseamos a Robert una pronta completa y rápida recuperación y le decimos: ‘Szybkiego powrotu do zdrowia’ (Recúperate pronto, amigo)”, concluye.

El propio Kubica explicó cómo había comunicado su baja al equipo del rombo. “A pesar de estar trabajando muy, muy duro en las últimas semanas, he llegado a la conclusión de que todavía no estoy preparado para la temporada 2012. He llamado al equipo y le he informado de la situación. Ha sido difícil tomar esta decisión, pero es la más razonable”, comentó.

De todos modos, el centroeuropeo sabe que su escudería “necesita prepararse para el año que viene” y por ello no convenía “dilatar los plazos”. “Personalmente, mi recuperación es esperanzadora y mis médicos están impresionados. Pero necesito más tiempo, quiero estar al cien por cien antes de comprometerme a pilotar”, apuntó.

Por último, lamentó no dar demasiados datos sobre su proceso de rehabilitación. “Siento no dar más noticias y no aparecer en los periódicos. Quiero agradecer a todos mis amigos y a los medios por comprender está siendo la forma en la que puedo hacer frente al periodo más difícil de mi vida”, sentenció.

BOULLIER RECONOCE ESTAR EN CONVERSACIONES CON OTROS PILOTOS.

Por otra parte, Eric Boullier, director deportivo, confesó que todo el equipo está “muy disgustado” porque Kubica no pueda estar en la parrilla en Melbourne. “No esperábamos que Robert no pudiera estar en Australia. Pero ha tomado una decisión madura, en beneficio del interés de Lotus Renault GP”, explicó.

Además, dejó claro que todo el equipo está apoyando “al cien por cien” a Kubica. “Le ayudaremos todo lo que podamos. Le espera un programa de pruebas en el simulador, un monoplaza y tiempo en pista”, añadió.

Por último, reconoció que están en conversaciones con “varios pilotos” para configurar una alineación para la próxima temporada “lo antes posible”. “Robert se lo va a tomar paso a paso y subirá al coche cuando sienta que es el momento para ello. Ahora los 520 miembros del equipo, le deseamos una pronta recuperación”, concluyó.

El alemán sufrió una salida de pista en la segunda curva del circuito que dañó su Red Bull y le obligó a una sorprendente retirada. La ausencia del bicampeón mundial abrió la lucha por el triunfo y el éxito fue para Hamilton, que aguantó la presión de un gran Fernando Alonso, segundo clasificado y aspirante al subcampeonato mundial en la última carrera del año en Brasil dentro de dos semanas.

En un Mundial abrumadoramente dominado por Vettel, autor de 11 victorias y 14 ‘poles’, la sorpresa saltó al poco de encenderse el semáforo verde. El pinchazo en una rueda provocó la salida de pista en la segunda curva del piloto de Red Bull, que había completado una salida impecable.

Su monoplaza quedó dañado y su equipo constató en los ‘boxes’ que los daños en el vehículo obligaban a la retirada. Por primera vez desde el Gran Premio de Corea de la temporada pasada, hace más de un año, Vettel tenía que ver la carrera por los monitores con gesto contrariado.

El abandono del ‘tirano’ del Mundial abrió el abanico de aspirantes, pero Hamilton no dio opciones a Alonso, el único que pudo seguir su ritmo en el grandilocuente circuito árabe. El británico, que partía desde la segunda posición, agarró el liderato tras el fiasco de Vettel y ya no lo soltó en toda la carrera.

El tercer triunfo de la temporada y 17º de su carrera fue especialmente emotivo para Hamilton, inmerso en un periodo difícil tanto en lo personal como en lo deportivo. Las lágrimas en el podio del piloto de las ‘flechas plateadas’ cerraron un triunfo incontestable tras una lección de pilotaje sin fisuras.

El otro gran protagonista de la carrera fue Alonso, que completó una gran actuación. Con una vuelta inicial meteórica en la que remontó del quinto al segundo puesto, el asturiano se postuló para la victoria y buscó el adelantamiento alargando al máximo su segunda parada, pero no pudo aspirar al éxito pese a que Hamilton nunca se escapó más allá de unos pocos segundos.

La “carrera perfecta” de Alonso, como él mismo la definió en la rueda de prensa posterior, le permite seguir en la lucha por el subcampeonato mundial, ya que se encuentra diez puntos de Jenson Button (McLaren-Mercedes), que le ganó a Mark Webber (Red Bull) la batalla por cerrar el podio en Yas Marina.

Peor le fue la jornada al otro español que milita en la Fórmula 1. Jaime Alguersuari nunca accedió a la lucha por los puntos y finalizó en decimoquinta posición dentro de un mal día para Toro Rosso, ya que Sebastien Buemi se vio obligado a abandonar en la primera mitad de la carrera.

El bicampeón del mundo consiguió igualó el récord del británico Nigel Mansell en 1992 y logró alzarse de nuevo con la posición más privilegiada de la parrilla de salida después de superar en último instante a los británicos Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que acabó en segunda posición, y su compañero de equipo Jenson Button (McLaren-Mercedes), tercero. En la tercera línea de salida saldrá Alonso junto a su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa (Ferrari).

La Q1 dejó claro el mal momento que está viviendo la escudería Williams, al obtener el peor resultado de su historia en clasificación con sus dos pilotos Rubens Barrichello eliminado en última posición en la Q1 y Pastor Maldonado, sufriendo la misma suerte en la Q2 y siendo sancionado por superar el límite de 8 motores nuevos por temporada, por lo que saldrá en última posición.

La situación ilustra el declive de un equipo que vivió tiempos gloriosos, cosechando títulos mundiales y grandes pilotos como Alan Prost, Jenson Button, Nelson Piquet y Ayrton Senna entre otros.

Aparte del mal resultado de los Williams, la Q1 dejó fuera los Lotus de Heikki Kovalainen y Jarno Trulli, los Virgin de Timo Glock y Jerome D’Ambrosio sufrieron la misma suerte, y Vitantonio Liuzzi (HRT) junto a Rubens Barrichello completaron los eliminados en la primera ronda.

La lucha comenzó en la segunda ronda. El alemán Michael Schumacher (Mercedes), Adrian Sutil (Force India), Paul di Resta (Force India), y Sergio Pérez (Sauber) suspiraban por entrar en la Q3 y fue este último quien se quedó eliminado.

El español Jaime Alguersiari no pudo competir por entrar en la Q3 y acabó en decimoquinta posición en esta Q2 que dominó Lewis Hamilton, que marcó el mejor tiempo de la jornada de clasificación (1:38.434). Si hubiera conseguido ese tiempo en la última Q3 habría arrebatado la ‘pole’ a Sebastian Vettel.

La Q3 definitiva se inició con un gran tiempo de Jenson Button, que solo pudo superar su compañero Lewis Hamilton. Pero en la última vuelta, el bicampeón mundial consiguió superar al británico (1:38.481) y obtener la ‘pole’ número 29 de su carrera en 80 carreras.

Horas después de llegar a India para el campeonato de F1, Alonso compartió más de una hora con los niños de este hospital pediátrico en el este de Delhi. Fernando entregó regalos a los niños en varias salas del hospital, incluyendo la sala de fisioterapia del Centro de Desarrollo Infantil y consiguiendo sonrisas en los rostros de los niños enfermos.

“La polio es una enfermedad terrible, de consecuencias catastróficas para los niños, podemos y debemos erradicarla del planeta”, dijo el Embajador de UNICEF España.

Después de compartir unos momentos con los niños, Alonso vacunó a cinco de ellos con la vacuna oral contra la polio. “Estoy orgulloso de estar aquí vacunando a niños contra la poliomielitis”, dijo. “Es fundamental que todos los niños de India continúen siendo vacunados, hasta que esta enfermedad haya sido erradicada en todo el mundo. Todos esperamos que ocurra pronto”.

Destacando los esfuerzos de India en la carrera contra la poliomielitis, con un solo caso registrado este año –hace ya más de nueve meses- Alonso dijo: “Deseo todo el éxito a India en su lucha contra la polio”.

Como Embajador de UNICEF España, Alonso colabora habitualmente en la causa de la infancia, particularmente en Brasil, donde ha visitado centros juveniles en favelas en dos ocasiones. La de hoy ha sido su primera visita con UNICEF en India.

Este año India registra notables progresos contra la polio. Por primera vez en la historia, no se ha reportado ningún caso durante casi nueve meses consecutivos. El último caso fue en Howrah, el pasado 13 de enero. Los estados indios con mayor incidencia de polio son Uttar Pradesh -que alberga el Circuito Internacional de Buddha Race – y Bihar, que no han reportado ningún caso desde hace más de un año. El año pasado India registró 42 casos de polio, una importante mejora frente a los 741 casos de 2009.

Este avance sin precedentes se ha conseguido gracias a los esfuerzos concertados, intensos y concentrados en los últimos años de los gobiernos de la Unión y el Estado y de los aliados para la erradicación de la poliomielitis: UNICEF, la OMS y Rotary International.

Para erradicar la poliomielitis en India, es muy importante que todos los niños hasta la edad de 5 años tomen las gotas contra la poliomielitis en la campaña del próximo 13 de noviembre y en todas las rondas siguientes.

El piloto alemán Sebastian Vettel ha visitado este miércoles la fábrica de Red Bull Racing en Milton Keynes (Gran Bretaña) por primera vez desde que conquistara su segundo título mundial de Fórmula 1 el pasado 9 de octubre en Japón.

El germano, el bicampeón más joven de la historia, tomó parte en una charla junto al directo deportivo, Christian Horner, y al jefe técnico, Adrian Newey. El piloto australiano Mark Webber no asistió al tener un compromiso previo con un patrocinador en Sidney, pero envió un vídeo y visitará la sede tras la carrera en India.

El equipo celebró tanto el título de pilotos como el de Constructores, que defendieron con éxito y alzaron el pasado domingo Corea. De este modo, la escudería afronta las tres últimas carreras con todo decidido.

Tras la rueda de prensa, Vettel asistió a la fiesta con todo el personal de Red Bull Racing y Red Bull Technology, 525 empleados, junto a Horner y Newey. El expiloto David Coulthard fue el anfitrión del evento, en el que el mítico Murray Walker envió un mensaje de felicitación al alemán.

Tanto Vettel como Horner aseguraron que van a luchar por acabar el año en lo más alto a pesar de que no haya nada en juego, decididos a asegurar el subcampeonato para Webber. “Queremos acabar el año en lo alto, con Mark segundo en la general de pilotos y nos encantaría verle ganar alguna carrera”, apuntó Horner.

Vettel no dudó en calificar su temporada como “extremadamente exitosa” su temporada, pero con tres pruebas por delante aún no la da por terminada. “Aún no se ha terminado el año, tenemos tres carreras más y la oportunidad de volver a probarnos”, indicó.

El alemán está “muy contento” con su equipo por todo lo conseguido en los tres últimos años y además está seguro de que pueden mejorar “en casi todos los aspectos”. “Todo el equipo se ha hecho más profesional, está más comprometido y todos trabajamos mano a mano para el éxito”, aseveró.

El joven piloto sabe que no es “común” formar parte de un equipo como Red Bull y se restó méritos. “Yo no puedo decir que esto lo he conseguido yo. Lo hemos logrado nosotros. Somos un equipo y estamos contentos con lo que hemos hecho”, añadió al respecto.

“ME QUEDA MUCHO POR APRENDER”.

A pesar de haber ganado diez carreras este año, considera que tiene margen de mejora. “Siempre es difícil saber qué puedes mejorar. Pero teniendo en cuenta que tengo 24 años, me queda mucho por aprender de dentro y de fuera del coche”, puntualizó.

Por otra parte, Vettel no se ha marcado retos para entrar en el libro de récords de la Fórmula 1. “No corro para las estadísticas. Soy un gran aficionado de este deporte, lo amo desde que era un niño. Conozco este deporte y su historia, y los números de los pilotos. A cualquiera le gusta ver su nombre, pero no me pongo objetivos en cuanto al número de victorias”, explicó.

De todos modos, es consciente de que en su deporte la derrota también existe. “Si esperas ser imbatible, ése es el día en el que te vencerán. No importa de que deporte se trate, siempre hay alguien que es mejor que tú algunos días. Por eso hay que aprovechar el momento y disfrutarlo”, apuntó.

A pesar de haber conquistado el título con cuatro carreras por disputar, Vettel está convencido de que ha sido una temporada “ajustada”. “La temporada ha estado muy apretada aunque los resultados no tanto. No todos los años tienes tanta ventaja que ganas el título a falta de cuatro Grandes Premios. Pero temporadas como ésta no se dan en muchas ocasiones por eso estamos tan orgullosos de ella”, finalizó.

Por otra parte, el patrón de la escudería de las bebidas energéticas, Christian Horner, está convencido de que van a salir “al ataque” en los tres Grandes Premios que tienen por delante y aseguró que piensan emplear las lecciones aprendidas este año en ser aún más fuertes en 2012.

“Sería muy arrogante subestimar a nuestros rivales. Ferrari, McLaren, Mercedes son grandes equipos con excelentes ‘pedigríes’. Vamos a emplear lo aprendido este año, como ya hicimos en 2010, en el coche del año que viene. En este deporte siempre aprendes, tanto de las carreras que ganas como de las que pierdes. Pero ahora vamos a centrarnos en las tres próximas carreras y a disfrutar del momento”, sentenció.

“Vamos a intentar ganar, al menos, una carrera más. Sabemos que los Red Bull siguen siendo los favoritos y que McLaren está siendo muy fuerte en este tramo de la temporada, pero vamos a intentar divertirnos con nuestras carreras. Mi posición en el Mundial es lo menos importante, no hay mucha diferencia entre ser segundo, tercero o quinto cuando no puedes ser campeón”, afirmó Alonso en rueda de prensa.

A pesar de estar a ocho puntos de Button, Alonso considera “más importante” luchar por el subcampeonato de constructores con McLaren, que tiene “una gran ventaja”, con 96 puntos de renta. “Vamos a dar el máximo para intentar conseguir la segunda posición aunque será muy difícil”, anunció.

El asturiano, vencedor el pasado año en Yeongam, no descarta volver a subir a lo más alto del podio después de su brillante segunda plaza en Japón. “Espero disfrutar tanto como en Suzuka, donde pudimos ser agresivos y jugar con la estrategia. Un podio aquí es algo posible y si sacamos el máximo del coche y todo sale bien, podemos intentar ganar”, apuntó.

Por otra parte, no quiso desvelar los fallos que haya podido sufrir su monoplaza en una temporada con altibajos. “Sabemos cuál fue el problema en Singapur y también sabemos por qué fuimos mejores en Suzuka, pero obviamente no voy a desvelarlo ahora. Esta temporada es cada vez más y más difícil comprender la Fórmula 1″, añadió.

“HE APRENDIDO MUCHO DE MASSA”.

Además, Alonso aseguró estar “realmente contento” con Felipe Massa como compañero, ahora que han vuelto a surgir los rumores de un posible fichaje de Vettel por la ‘Scuderia’. “Nos ayudamos el uno al otro en la conducción y en la forma de afrontar el fin de semana y he aprendido mucho de Felipe los dos últimos años”, recalcó.

De todos modos, debido a que tiene “un contrato de larga duración” con el equipo de Maranello no quiso descartar el posible fichaje del bicampeón alemán. “No sé quién será mi compañero para esos momentos, si Felipe u otro, pero sea quien sea, trabajaremos juntos para ayudar a Ferrari a ganar”, añadió.

En otro orden de cosas, la competitividad hace que siempre quiera “ganar todas las carreras” en las que toma la salida. “Si compito en ‘karts’ en diciembre para divertirme y acabo segundo me queda una mala sensación. Ahora afrontamos cuatro carreras en cuatro países distintos, corriendo para el equipo, los patrocinadores, los aficionados y nosotros mismos. Es imposible no estar motivado”, indicó.

Por último, negó tener problemas con su compatriota Jaime Alguersuari (Toro Rosso) después de su incidente en Singapur. “No hubo ningún problema. Nos llevó mucho tiempo pasarle, pero es normal. Las resalidas siempre son complicadas y más en un circuito urbano. Entre nosotros no hubo problemas, después de tres semanas, seguís hablando del tema, así que el problema lo tenéis vosotros, no nosotros”, finalizó.